進口車會降價？不只特斯拉，這些美國製豪車也可能受惠，專家曝內情

最近台美之間的關稅議題炒得火熱，川普拋出「關稅豁免同盟」的說法後，台灣是否會加入、進口美國貨是否能免稅，頓時成為焦點。其中最受矚目的，就是「美國進口車會不會降價？」這個話題。表面看起來只是車價問題，但實際上，背後關係到的不只是汽車產業，還牽動整個台灣的消費信心與貿易布局。

《商業周刊》資深主筆林洧楨日前在《商周戰情室》中揭露，其實許多大家熟悉的「非美系車」，早就已經在美國大量生產。除了大家熟知的 Tesla、Ford，還有許多高人氣的德系豪華車款，像是 Mercedes-Benz GLE、GLE Coupe、BMW X4、X5、X6，這些熱賣的豪華休旅車，都是美國工廠組裝後再銷往台灣。

甚至連日系車也上榜，像是 Toyota 的 Sienna，也是正港「美國製造」。換句話說，雖然品牌不是美國，但車身的產地跟關稅影響其實密切相關。

那這些車真的會因為關稅降低而「大降價」嗎？林洧楨分析，答案是「會，但不會跌到你想像中的地步」。

目前美國進口車的關稅大約在 17.5% 左右，如果台美真的達成某種形式的「零關稅同盟」，理論上這塊成本可以直接刪掉，廠商的價格空間就打開了。

但問題來了，買進口車不只有關稅，還要加上貨物稅（25%~30%）、營業稅、奢侈稅等一連串成本，加總起來佔了售價的非常大一部分。所以即使關稅取消，可能也只是讓車價便宜幾萬到十幾萬，「想一次少個一百萬，沒那麼容易」。

更有趣的是，這波關稅消息還帶來了「心理效應」：消費者開始觀望，覺得「是不是再等等，車就會變便宜」，結果反而讓某些高單價進口車的銷售節奏變慢。

林洧楨提到，部分車商門市已經出現壓力，因為消費者抱著觀望態度、遲遲不出手，讓「消費遞延」成為另一個短期衝擊。這不只是價格的問題，更牽涉到整體車市信心與流動性。

這波討論也讓大家重新認識了一件事：車子品牌 ≠ 產地，產地 ≠ 關稅待遇。過去大家認為美國車就是美系車，但現在全球生產線國際化，一台 BMW 或 Benz 可能來自美國南卡羅來納州的工廠，比美國品牌還「美國」。

至於台灣是否會加入零關稅聯盟，或美國是否真會給台灣這樣的待遇，目前仍有很多變數。不過可以確定的是，車市結構早已不是十年前的樣子，未來進口車是否能降價、降多少，還要看政策走向與業者策略如何調整。