楊梅休息站實測「輔助駕駛」，專家：高速易反應不及

國道楊梅休息站日前發生電動車自撞分隔島的重大車禍，造成 4 死 4 傷的悲劇。事故引發輔助駕駛可靠性的討論，專家更親赴該路段實測，發現高速行駛無論是輔助駕駛還是人工操控，都可能來不及反應。

專家「墨鏡哥」駕駛電動車測試該路段時指出，休息站入口路段存在縮窄和彎道，增加了行駛難度。他表示：「剛剛那邊很驚險，路段有變窄且有幅度，速度快了真的來不及反應。」以 80 公里車速進入該路段，輔助駕駛的方向盤出現明顯偏左現象，讓人心驚，而更換另一廠牌車輛後，路段通行狀況稍有改善。不過他強調，不論是輔助駕駛還是人為駕駛，該路段都必須格外小心。

針對事故車輛的輔助駕駛等級，專家解釋，目前輔助駕駛分為 6 級，等級 0 到 2 都需要駕駛人全程掌控方向盤，只有等級 3 以上才達到半自動或完全自動駕駛。然而，事故車輛配備的輔助駕駛系統僅為等級 2，駕駛仍需時刻保持警覺，無法完全依賴系統。

針對事故路段設計引發的爭議，高公局表示，休息站入口設計均符合規範，並已設置反光浪板、注水式交通桶與交通桿等緩衝設施。北區養護工程副分局長張崇智強調：「所有設計皆依規範進行，符合標準。」未來，將進一步增設警示標誌，提醒駕駛人注意速限與保持專注，避免過度依賴輔助駕駛，期望減少類似事故發生。

專家和高公局一致呼籲，駕駛人應將輔助駕駛系統視為輔助工具，始終保持專注，雙手握緊方向盤，尤其在變速、路段縮減等複雜情況下，才能有效降低事故風險，保障行車安全。