台灣哪個交流道設計最差？ 一票苦主點名是它：有夠可怕

春節連假車流量暴增，高速公路各交流道的設計問題再度引發討論。一名網友在PTT上發文，分享自己對桃園南崁交流道的觀察，認為該處岔路設計不佳，出口後接春日路與經國路，讓他第一次開車時當場愣住，並好奇詢問：「台灣設計最不良的交流道在哪裡？」此問題瞬間引爆熱議，眾多駕駛紛紛分享「踩雷經驗」，其中「五股交流道」幾乎成為壓倒性共識，被封為「台灣最恐怖交流道」。

網友留言直指：「五股那邊真的很可怕，高架、平面、系統全摻在一起，像撒尿牛丸，開過一次真的想罵人」、「五股稱冠，沒人敢挑戰」、「第一次走五股，絕對幹話連連」、「五股交流道就是個迷宮，沒走過一定會迷路」。還有人提到，「能和五股交流道一拼的，可能只有楠梓迷宮。」

除了五股交流道，其他地點也被網友點名，包括：「圓山交流道，跟建國高架的車流交織，完全混亂」、「國道1號建國高架出口，不管南下還是北上都危險」、「大溪與66快速道路北上的設計，越改越難懂」、「南部的岡山、瑞榮、九如小港，也被罵翻」。

針對五股交流道的設計問題，高公局已展開改善工程。自2023年4月開工以來，截至去年底，工程進度已達48.95%。未來將新增北入與北出匝道，降低路口的號誌化回堵問題。改建完成後，五股北出匝道（往新莊方向）的旅行速率預計可從每小時35.4公里提升至47.4公里，新五路匝道區至楓江路段也能分散約29%的車流量，期望改善當地的交通混亂現象。